北斗三號雙星首發(fā)成功！邁向全球組網(wǎng)新時代

2017年11月5日19點45分，在我國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，北斗三號首發(fā)雙星在長征三號乙/遠征一號運載火箭的托舉下順利升空，并順利進入預定軌道。本次發(fā)射的衛(wèi)星是北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的第24顆、25顆衛(wèi)星，更是北斗三號第1、2顆組網(wǎng)衛(wèi)星，開啟了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)全球組網(wǎng)的新時代，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略進入“最后一步”。

長征三號乙/遠征一號運載火箭由中國航天科技集團公司一院抓總研制，是由基礎級和上面級組成的四級火箭，2015年7月曾以一箭雙星的方式成功將第18、19顆北斗導航衛(wèi)星送入預定軌道，這是其第2次執(zhí)行北斗發(fā)射任務。

該火箭采取多項技術改進和可靠性增長措施，首次使用兼容北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的三模接收機，提高火箭飛行入軌精度。

這也是長征系列運載火箭的第253次飛行。

北斗三號首發(fā)雙星由中國航天科技集團公司五院抓總研制，屬于中圓地球軌道衛(wèi)星，配置了新一代原子鐘，定位精度可達2.5-5米水平，在保留北斗二號短報文功能的前提下，提升相關性能，同時衛(wèi)星設計壽命提升至10-12年，且首次提出“保證服務不間斷”的指標。

相較于區(qū)域衛(wèi)星導航系統(tǒng)，北斗全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的一大特色就是首次配置了相控陣星間鏈路，解決了境外監(jiān)測衛(wèi)星的難題。

北斗三號還在世界上首次實現(xiàn)了衛(wèi)星的在軌自主完好性監(jiān)測功能，對民航、自動駕駛等生命安全領域用戶來說具有極強的實用價值，全新的導航信號體制和強大的在軌重構功能也將極大地提升用戶體驗。

另外，北斗三號衛(wèi)星增加了性能更優(yōu)的互操作信號B1C和B2a信號。在進一步提高基本導航服務能力基礎上，按照國際標準提供星基增強服務(SBAS)及搜索救援服務(SAR)。

同時還將采用更高性能的銣原子鐘和氫原子鐘，銣原子鐘天穩(wěn)定度為E-14量級，氫原子鐘天穩(wěn)定度為E-15量級。通過采用新的技術，性能得到大幅提升，空間信號精度(SIS)優(yōu)于0.5m。

北斗作為世界上唯一的由3種軌道衛(wèi)星構成的導航系統(tǒng)，未來除具備導航、定位、授時等基礎功能，還將增加搜救、全球位置報告、星基增強等拓展功能。

目前，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)已在農(nóng)業(yè)、海洋漁業(yè)、民航、交通運輸、應急救援、防災減災、燃氣等各領域得到規(guī)模化應用，并逐漸進入大眾生活。

未來，中國北斗將持續(xù)推進海內(nèi)外應用推廣，不斷深化衛(wèi)星導航的高精度服務與云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的繼續(xù)融合，加快衛(wèi)星導航領域與高端制造業(yè)、軟件業(yè)的融合，推動生產(chǎn)方式和發(fā)展模式的變革，服務國民經(jīng)濟和社會信息化發(fā)展。

北斗三號還將加快“走出去”步伐，2018年底之前將發(fā)射18顆衛(wèi)星，率先為“一帶一路”沿線及周邊國家提供基本服務，2020年完成30多顆衛(wèi)星發(fā)射，為全球用戶提供服務。

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略

1983年，我國的北斗衛(wèi)星導航計劃正式提出。2000年邁出“第一步”，建設北斗衛(wèi)星導航試驗系統(tǒng)。

2006年《中國航天白皮書》正式宣布第二代北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)即將部署，2007年發(fā)射第一顆“北斗二號”衛(wèi)星，我國開始正式組網(wǎng)第二代北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

在“第二步”發(fā)展戰(zhàn)略中，我國建成了由14顆組網(wǎng)衛(wèi)星和32個地面站天地協(xié)同組網(wǎng)運行的北斗二號衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

“第三步”的目標是到2020年前后，建成由30顆左右衛(wèi)星組成的北斗全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，即北斗三號。

北斗三號工程2009年正式啟動建設，已經(jīng)全面突破系統(tǒng)核心關鍵技術，完成地面驗證，衛(wèi)星狀態(tài)基本固化，特別是2015-2016年成功發(fā)射5顆新一代導航衛(wèi)星，完成了在軌驗證。 

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