我國發(fā)布首個共享單車系統(tǒng)團體標準

11月6日，中國通信工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布團體標準《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車應(yīng)用系統(tǒng)總體技術(shù)要求》。《技術(shù)要求》由中國通信工業(yè)協(xié)會物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分會、摩拜單車、中國信息通信研究院等權(quán)威專業(yè)機構(gòu)和各領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)參與制定和發(fā)布。這是自共享單車誕生以來，國內(nèi)出臺的首個基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車系統(tǒng)團體標準。

針對共享單車發(fā)展長期以來面臨的車輛質(zhì)量參差不齊、無法衛(wèi)星定位、車輛亂停放等問題，《技術(shù)要求》規(guī)定了基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車應(yīng)用系統(tǒng)總體架構(gòu)，并圍繞該架構(gòu)中的用戶智能終端側(cè)、共享單車側(cè)和企業(yè)應(yīng)用平臺側(cè)的功能、性能和信息安全等方面做出了技術(shù)要求。

在用戶服務(wù)方面，《技術(shù)要求》指出，共享單車APP應(yīng)在行程結(jié)束后自動結(jié)算，應(yīng)具備押金支付、退回功能。此外，為了規(guī)范用戶停車，宜具備停放區(qū)引導(dǎo)功能，向用戶推薦目的地附近的停放區(qū)域，以及禁止停放/騎行區(qū)域等信息。

在車輛技術(shù)方面，《技術(shù)要求》指出，智能車鎖是共享自行車的信息化主體，應(yīng)具備遠程自動開鎖、車輛定位、數(shù)據(jù)通信、移動報警、電源管理、信息上報等功能;關(guān)鎖后應(yīng)在30秒內(nèi)停止計費，關(guān)鎖狀態(tài)下自行車位置信息上報不低于1次/4小時;應(yīng)滿足不低于8000次無故障開關(guān)鎖循環(huán)。在信息安全方面，應(yīng)具備防止暴力破解的能力。在企業(yè)平臺方面，《技術(shù)要求》指出，共享單車企業(yè)應(yīng)建立用戶信用體系，對于用戶不規(guī)范用車或違法違規(guī)行為在信用體系中予以體現(xiàn);應(yīng)具備大數(shù)據(jù)管理功能，具備不同區(qū)域自行車分布數(shù)量狀況、活躍用戶數(shù)量、一天各時段行程數(shù)量、活躍地區(qū)分布、自行車及人員屬性統(tǒng)計等分析能力;宜支持電子圍欄服務(wù)，對于用戶是否遵守規(guī)則在電子圍欄中停車予以記錄，該記錄在用戶信用體系中體現(xiàn)。

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