滴滴出行李建華：要做全球智慧交通的引領(lǐng)者

據(jù)國經(jīng)中心網(wǎng)站消息由中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心主辦的第101期 “經(jīng)濟(jì)每月談”11月17日14:30在京舉行，主題為發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，培育新動(dòng)能。滴滴出行的首席發(fā)展官李建華介紹了滴滴的總體情況以及未來的前景，他表示，滴滴未來的愿景是成為世界上最大的汽車網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商，用互聯(lián)網(wǎng)和智能調(diào)度連接所有車輛并優(yōu)化其使用效率，實(shí)現(xiàn)汽車的共享化，使人們對汽車的需求從“擁有”走向“使用”，減少對資源和能源的過多消耗。

　　李建華：

　　非常榮幸今天受國際經(jīng)濟(jì)中心的邀請，感謝總經(jīng)濟(jì)師陳女士的介紹，因?yàn)槲覀內(nèi)艘膊皇欠浅６?，介紹可以稍微輕松一點(diǎn)，不要那么嚴(yán)肅。

　　我想跟大家講幾個(gè)方面的情況。一是滴滴的總體情況，二是滴滴的新業(yè)態(tài)到底創(chuàng)造了什么價(jià)值，三是滴滴未來的發(fā)展前景。最后和大家講一下發(fā)展當(dāng)中遇到的挑戰(zhàn)和問題。講的不對的地方大家批評。

　　一定程度上也是湊巧，從滴滴發(fā)展的情況來看，確實(shí)我們還是有切實(shí)的體會(huì)，覺得中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大環(huán)境真的是很好，比其他國家要好很多。我們在共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)領(lǐng)域，馬上誤診互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)也有一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的分論壇，滴滴也是有參與，共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)域滴滴做成了全世界最大。在互聯(lián)網(wǎng)+，共享經(jīng)濟(jì)，中央鼓勵(lì)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，在一系列的大背景下，其實(shí)很多人都說滴滴怎么發(fā)展那么快，確實(shí)滴滴是過去亞洲五年來成長最快的公司，不是之一，就是增長最快。為什么在中國增長最快，因?yàn)榇_實(shí)要去找原因，確實(shí)看到在中央政府，中國的民間，整個(gè)的資本市場各個(gè)方面，中國是特別鼓勵(lì)創(chuàng)新的，確實(shí)我們的十九大報(bào)告里面，總書記的報(bào)告里也提到了共享經(jīng)濟(jì)。所以確實(shí)發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)新的東西，如果沒有中央政府的支持，你是很難把它做起來的，但是不是中央政府就應(yīng)該支持呢？不是這樣的，很多國家都不支持。所以其實(shí)很多人都在講怎么樣，我們其實(shí)在回顧過去走過來的五年就深切的體會(huì)到中國政府是非常非常開放開明的。就像美國奧巴馬競選的綱領(lǐng)就是要變化、變革，實(shí)際上他是說得多，做的少，在歐洲很多國家，包括日韓都沒有出現(xiàn)這樣的企業(yè)。確實(shí)我們感覺到在這種大背景下，滴滴才有這樣的機(jī)會(huì)。

　　最近五年來，這是我們發(fā)展的情況，滴滴現(xiàn)在有7500人左右，這是我們一路發(fā)展的歷程。2012年6月份我們才成立，9月份上的APP，當(dāng)時(shí)做的出租車，我們當(dāng)時(shí)做的跟Uber是不一樣的，因?yàn)閁ber從來沒有做過出租車，滴滴從一開始就從出租車做起，把中國所有的出租車都接到線上來，大家現(xiàn)在已經(jīng)相當(dāng)然的覺得我用APP就可以坐在家里就把出租車叫上，其實(shí)不是這樣。我今天才從德國回來，我十二點(diǎn)鐘才下飛機(jī)，在中國可以當(dāng)大爺，在國外你跟服務(wù)員說找一個(gè)出租車，你跟人家搖手人家是不停的，在中國這么方便是因?yàn)橛辛说蔚?，中國政府還是很支持這樣的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，因?yàn)檫@里面有巨大傳統(tǒng)的利益，有很多各種各樣方面的原因，反正不容易，確實(shí)我們把出租車都用在線上來了，所以在中國基本有出租車的地方，都可以用APP叫出租車，所以后來我們又開始合并，整個(gè)業(yè)務(wù)的發(fā)展我們并購了Uber，現(xiàn)在我們的訂單超過了2千萬單每天，這個(gè)規(guī)模是很大的。全球現(xiàn)在一天只有三千多萬訂單，用網(wǎng)約車這種方式，但是超過三分之二的都在滴滴這個(gè)平臺(tái)上，這個(gè)確實(shí)是非常大的，而且中國人確實(shí)非常喜歡新的東西，特別容易接受這些新的東西。我們現(xiàn)在有4.4億用戶，剛才陳總經(jīng)濟(jì)師也講，我們有2100多萬的司機(jī)，我們有一個(gè)統(tǒng)計(jì)，從2016年6月份，到2017年6月份，這12個(gè)月，車主在滴滴上獲得過收入的人是2108萬，按照聯(lián)合國的標(biāo)準(zhǔn)這就是很高的標(biāo)準(zhǔn)了，因?yàn)檫@些人都在這里拿過錢，獲得過收入的人2108萬，這是很大的數(shù)量，中國的國有企業(yè)所有員工也就幾千萬人，別人告訴我也就三四千萬，但是滴滴一個(gè)平臺(tái)上，中國的軍人也就兩百萬，警察也就兩百萬，滴滴是一個(gè)民營企業(yè)的平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上有2千多萬人獲得了收入，這是很有意義的。

　　講一個(gè)題外的事情，這次我們?nèi)サ聡?，就有中國人被人偷了，歐洲的一些國家現(xiàn)在就業(yè)機(jī)會(huì)很少，但是在中國，如果是一個(gè)年輕力壯的男人，不怕辛苦，可以去開滴滴的車，是要生活，是很有意義的事情。我們有更多的業(yè)務(wù)，代駕、出租車、豪華車、順風(fēng)車。所以我覺得第二個(gè)問題就想和大家講剛才我講了滴滴的總體情況，我們是一站式的全球最大平臺(tái)，滴滴的新業(yè)態(tài)有什么價(jià)值，曾經(jīng)有一個(gè)人跟我講，是一個(gè)院士，他說你們滴滴太不容易了，在中國拼出一條血路，非常難。但如果你們都做不成的話，中國真是很難了。為什么這么說？原來中國人打車那么困難，中國每一個(gè)人都被出租車拒載過，不好的經(jīng)歷都有過，但自從有了滴滴以后還是方便了，出租車明顯收斂了，不能隨便拒載，因?yàn)橛腥烁偁?，已?jīng)給老百姓創(chuàng)造這么多價(jià)值，而且有這么多人投資你，如果你們還做不成，還怎么創(chuàng)新，如果在這么好的國家還不能發(fā)展，還有誰能去創(chuàng)新。所以滴滴的成功很大程度上是因?yàn)樵谥袊幸粋€(gè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的引領(lǐng)作用。像江西一個(gè)小縣城的人，沒有任何背景，可以把這個(gè)事業(yè)的規(guī)模做的這么大，在這么短的時(shí)間之內(nèi)，讓全球的國際資本，讓全球?qū)χ袊文肯嗫?，包括并購Uber，人家說Uber這樣的企業(yè)，在全世界的商場上的競爭從來沒有輸過，但是在中國輸給了滴滴，如果中國都干不成，還能做成什么事情能夠讓改革創(chuàng)新，能夠在這個(gè)國家去生存，這個(gè)話當(dāng)時(shí)是很觸動(dòng)我的，我覺得因?yàn)樗彩窃趪夂芏嗄炅?，這個(gè)科學(xué)家該這么講。因?yàn)榈蔚蔚某晒Υ_確實(shí)實(shí)給很多人看到了很多的機(jī)會(huì)。

　　第二，我覺得這是很有意義的，為什么過去五年大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新在中國深入人心？有了非常深厚的民間的土壤，就是因?yàn)橛泻芏囝愃频蔚蔚钠髽I(yè)真正成功發(fā)展起來。確實(shí)是改到現(xiàn)在是很困難的，確實(shí)是深水區(qū)，出租車領(lǐng)域的改革是非常非常艱難的，很多領(lǐng)導(dǎo)都非常清楚，這么多年來，誰能動(dòng)得了這塊蛋糕，但是滴滴一個(gè)民營的企業(yè)就破土出來了，開始在這塊領(lǐng)域進(jìn)行改革，至少讓4億多人獲得了實(shí)惠，以前想打車就是打不到，包括在北京的長安街上基本都打不到上，現(xiàn)在有了滴滴，包括在中南海都能打到車。有的人跟我說最大的價(jià)值就是提高了效率，以前我加班加到三四點(diǎn)鐘，要回家根本不知道什么時(shí)候能到家，因?yàn)榇虿坏杰?，但是現(xiàn)在特別好我直接走出去人家就來接我了，這不是節(jié)省錢的問題，是你們真正讓我們的生活有確定感，這個(gè)東西不是說就是應(yīng)該這樣的，到德國現(xiàn)在也不行，真的沒有這種服務(wù)，所以這個(gè)新業(yè)態(tài)最大的價(jià)值是創(chuàng)新、改革，讓人看到在中國創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新改革是能夠成功的。

　　其實(shí)我們最大的價(jià)值當(dāng)然是解決了人們的問題，這也是我們的初心，初心就是要解決人們的問題，比如要出門，打不到車，不方便，北京只有6.7萬輛出租車，但是滴滴的平臺(tái)上每一天完成的訂單有100多萬單，但是很多的訂單其實(shí)出行的需求是有高峰和平峰期的，比如70%以上的訂單是在高峰期，早上上班和晚上下班的時(shí)間的需求，大部分平峰期是很少的，所以在交通領(lǐng)域必須用共享經(jīng)濟(jì)的模式，不能所有的司機(jī)都是全職，比如一下發(fā)展到20萬輛出租車在北京，平時(shí)時(shí)間沒有活干，所以就維持不了，所以必須是兼職的共享經(jīng)濟(jì)的模式才能夠很好的解決交通出行的問題。所以這是我想講的，我們把出行的問題解決掉，只能是用共享經(jīng)濟(jì)的模式，只能用兼職司機(jī)的模式，而不是發(fā)展更多的出租車，因?yàn)槟銢]有辦法。6.7萬輛車，不可能在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，每個(gè)人接5單、8單、10單，那怎么辦，很多人打不到車，如果發(fā)展到20萬輛車，能夠滿足高峰時(shí)期的需求，平峰時(shí)期，比如六到八個(gè)小時(shí)出租車司機(jī)沒有活干，他就維持不了，所以交通潮汐的現(xiàn)象決定了共享經(jīng)濟(jì)有更多的機(jī)會(huì)。這是我們解決出行的問題，是非常明顯的，現(xiàn)在在各個(gè)地方。

　　但是我們自己沒有想到的，滴滴最初的初心，最初的愿景就是讓出行更美好，但是我們并沒有想到把這個(gè)事情做起來以后，一個(gè)個(gè)業(yè)務(wù)線做起來，快車、順風(fēng)車、代駕，一個(gè)個(gè)業(yè)務(wù)做起來之后，就帶動(dòng)了很多的就業(yè)機(jī)會(huì)，很多人在滴滴平臺(tái)上就業(yè)。滴滴的就業(yè)我覺得是一個(gè)非常高質(zhì)量的就業(yè)，我們最近做了一件研究，為什么它是高質(zhì)量的，絕大多數(shù)人不是全職的工作，很多人靈活性的工作機(jī)會(huì)對一個(gè)兼職的就業(yè)機(jī)會(huì)更重要。有時(shí)候一個(gè)女司機(jī)拉到我們，我們跟她聊天，她就是一個(gè)家庭主婦，早上送孩子，晚上接孩子，家里還有老人，以前就是閑在家里，她覺得這種生活很沒有意思，也不完全是經(jīng)濟(jì)上的需求，覺得自己對社會(huì)沒有意義，因?yàn)橛辛说蔚我院?，她說送完孩子就接幾單，接到快到11點(diǎn)多就回家和老太太做飯，做完飯?jiān)俳訋讍?，接完幾單三點(diǎn)半接孩子回家，其樂融融，生活過的非常充實(shí)。這樣就業(yè)的機(jī)會(huì)，你要把它砍掉嗎？肯定是不應(yīng)該的，對大家來說很有意義，她家里窮嗎？也不太窮，但是每一個(gè)月還能掙到菜錢，還覺得自己有價(jià)值，照顧了孩子、照顧了老人。還有人開一個(gè)小餐館、雜貨店，工作量不太滿足，有一些條件想裝修，但是房地產(chǎn)不太好的時(shí)候，沒有活，但是他有一個(gè)車，有勞動(dòng)力，以前沒有滴滴的時(shí)候，天天就跟朋友喝酒、打牌，自己覺得沒有意思，現(xiàn)在有了滴滴以后，經(jīng)常開滴滴，他那么大歲數(shù)了，40多歲，也不希望長期以來，搞點(diǎn)小生意的人不愿意去找工作，覺得滴滴非常好，他們這些人付出勞動(dòng)獲得收入，同時(shí)方便了別人，這是一個(gè)很好的就業(yè)機(jī)會(huì)。還有一個(gè)很重要的，去產(chǎn)能，那么多的人，煤炭、鋼鐵廠、紡織廠，各種各樣去產(chǎn)能的企業(yè)自己也來，過去五年中國去產(chǎn)能變化很大，但是這個(gè)社會(huì)并沒有出現(xiàn)很多的社會(huì)動(dòng)蕩的問題，我覺得一定程度上有一個(gè)滴滴這樣的平臺(tái)是給就業(yè)托了一點(diǎn)底的。在歐洲沒有這種東西，那些人只有去偷、去搶，在法國、意大利都是明搶，他沒有就業(yè)機(jī)會(huì)，就是年輕人，年輕力壯。在中國，零就業(yè)家庭是137萬人，零就業(yè)家庭就是沒有一個(gè)人有工作，只有一個(gè)人在開滴滴，靠滴滴養(yǎng)活一家人，還有很多復(fù)員轉(zhuǎn)業(yè)退伍的軍人，社會(huì)就業(yè)是很難的，因?yàn)榈蔚尉蜆I(yè)門檻很低。跟電商還不太一樣，電商要賣出去東西才能掙錢，但是滴滴的平臺(tái)上，你只要付出勞動(dòng)，你只要愿意有一個(gè)車，你愿意付出勞動(dòng)去開就好了，而且沒有人去限制你，你什么時(shí)候上班，什么時(shí)候不上班，今天不想干就不想干，明天想干就明天干，所以有很大的伸縮性、自由度，都顯得就業(yè)的機(jī)會(huì)對人是非常重要的，真的是我們今天享有的了它，就不意識到它的重要了，一旦我們失去了它，就會(huì)有很大的問題。因?yàn)槲覀兛吹接行┏鞘校热鐚W(wǎng)約車管理特別嚴(yán)，有的人一出門打不到車了，很多人也掙不到錢了，黑車也開始泛濫了。不是把這個(gè)干掉了以后，就沒有人出去開黑色了，這個(gè)社會(huì)的治理反倒更不好了。如果北京也這樣的話，肯定就變成黑車了，因?yàn)橛袝r(shí)候出租車司機(jī)一問，滴滴的車一問你以前干嗎？他說以前也開黑車，但是他在小區(qū)門口，看著著急的，帶著孩子看病的一下就一百二百，不給不去，就成了敲詐，很多社會(huì)的負(fù)面，但是有了這個(gè)東西，就遏制他了，讓大家方便了，確實(shí)有很大的意義。最近我們也在跟民政部談合作，怎么樣為復(fù)員轉(zhuǎn)業(yè)軍人提供更好的服務(wù)，怎么樣吸收他們來滴滴的平臺(tái)上工作，因?yàn)樗麄円彩悄贻p力壯，如果沒有工作，對社會(huì)是有很大問題的。

　　還有一個(gè)很大的貢獻(xiàn)，就是在環(huán)保方面。實(shí)際上滴滴這種模式對碳排放的節(jié)能減排也有很大的作用，第一我們把出租車接進(jìn)來以后，出租車不像以前那樣，很多出租車如果用滴滴，不需要在馬路上掃活，就是他不知道乘客在哪兒，到處去跑，如果活很多還行，如果平峰期掃幾十分鐘都沒有一單。第二是拼車、順風(fēng)車，很大的能減少碳排放，如果不做順風(fēng)車，我也打一個(gè)車，坐一個(gè)順風(fēng)車又便宜，拉我的人跟我順路，他也能掙到一點(diǎn)油錢，對大家都是好事，對城市也是好事，坐順風(fēng)車以后，城市道路資源的占有就少了，因?yàn)檫@個(gè)人本來打出租車，他可以不打了，坐旁邊鄰居的車一起去上班，大家方向都一致，這是多好的事情啊，車主賺了油錢，乘客省了路費(fèi)，城市減少了汽車擁堵，但是很多地方限制順風(fēng)車，不讓你接，你一天只能接兩單，除了上下班，除了接孩子，再去接一個(gè)人就不行了，如果我是上下班，我到了一站放下這個(gè)人之后，如果很遠(yuǎn)幾十公里，在這期間還可以再接一個(gè)人，我的技術(shù)是能做到這一點(diǎn)的，但是他不允許，為什么呢？這對我們有什么意義呢？誰獲得了利益呢，如果不讓他坐順風(fēng)，就是兩難，順風(fēng)車坐多了，可能出租車的活會(huì)很少，因?yàn)榇蠹叶甲橈L(fēng)車，因?yàn)楸阋肆恕＿@一定程度上限制順風(fēng)車，從各個(gè)方面來說都是不方便的，城市污染也非常重，我們的順風(fēng)車、專快車、拼車，一天有6百萬噸，可以減少很多的碳排量。

　　我們這個(gè)平臺(tái)以前在中國要推動(dòng)新能源車是很困難的，因?yàn)榧彝ヒI一個(gè)新能源車總體上比汽油車、燃油車要貴很多，比如說同樣的車，如果汽油車是20萬，新能源車可能就30萬，10萬塊錢，但是家庭使用是很少的，家庭買一個(gè)車，5%的時(shí)間在使用，95%的時(shí)間停在停車庫，跑的很少的話，用電節(jié)省出來的錢比用汽油節(jié)省出來的錢是不夠覆蓋買車的費(fèi)用的，太貴了。所以作為家庭來說，不是特別有太大的經(jīng)濟(jì)方面的省錢方面的動(dòng)力去買新能源的電動(dòng)車，但如果你在滴滴平臺(tái)上，把它換成新能源的車，因?yàn)橄鄬碚f跑的多一點(diǎn)，所以就更有受動(dòng)力去做這個(gè)事情?，F(xiàn)在在我們平臺(tái)上有20多萬新能源車，以后在2020年希望能夠放到100萬，在我們這個(gè)平臺(tái)推新能源車。因?yàn)樾履茉窜噰医o很多補(bǔ)貼，但是效果不太好，家里買不太核算，一個(gè)月省油錢省幾百快，一年省兩三千塊錢，這個(gè)車多買要一、二十萬，就不合算，但是在滴滴的平臺(tái)上，我如果跑的比較多的一個(gè)司機(jī)，我一天能省一百塊錢，一個(gè)月就省兩千多塊，一年就兩三萬了，所以動(dòng)力會(huì)更大，所以我們也跟國家電網(wǎng)合作，做一些充電的設(shè)備。

　　我們這個(gè)模式發(fā)展起來以后，我昨天在國外的時(shí)候也做演講，介紹我們的順風(fēng)車、拼車，很多國家的人都不知道這是什么，因?yàn)轫橈L(fēng)車是中國人發(fā)明的，很多國家現(xiàn)在都邀請滴滴去開展業(yè)務(wù)，有些國家不僅要給我們合法地位，還要給滴滴一些方面的優(yōu)惠政策，吸引滴滴這種平臺(tái)過去，因?yàn)橛行﹪蚁鄬π。艘蚕鄬ι?，不太可能花很多錢去建一個(gè)平臺(tái)，他可能也沒有這樣的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，但是滴滴這種模式要進(jìn)去，我可以在北京就能做技術(shù)操作，互聯(lián)網(wǎng)是不需要在當(dāng)?shù)赜心敲炊嗳说?，所以能夠做得到，一些國家就邀請滴滴去做，包括我們現(xiàn)在在美國有投資，在東南亞、歐洲、南美都有很多的合作，滴滴的業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到全球差不多1千個(gè)城市了。我們也宣布了國際化是我們未來一段時(shí)間非常重要的戰(zhàn)略，因?yàn)榇_實(shí)有很多的機(jī)會(huì)代表中國走出去。滴滴這種模式是很受歡迎的，因?yàn)槲覀冚敵龅氖羌夹g(shù)，輸出的是商業(yè)模式，是管理模式，而且我們是帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)，而且我們還是提高當(dāng)?shù)厝说纳钚?，因?yàn)椴环奖悖ㄒ粋€(gè)平臺(tái)要花很多錢，支撐不起來，又沒有那么多單量，所以不值得，沒辦法形成一個(gè)商業(yè)模式，因?yàn)檫@本身是很昂貴的，所以滴滴就有很多的機(jī)會(huì)去做這些事情，所以我們很有機(jī)會(huì)在國際上拓展我們的業(yè)務(wù)。

　　我們也深深的理解，在中國確實(shí)要理解跟傳統(tǒng)出租車行業(yè)的合作，融合發(fā)展，把整個(gè)行業(yè)帶動(dòng)起來，我們也做了很多的事情，要跟出租車企業(yè)一起合作，整體的提高效率，提高他們的技術(shù)水平，對他們的服務(wù)進(jìn)行管控。如果你用滴滴的平臺(tái)去叫出租車，你是不用再擔(dān)心的，因?yàn)槟阒朗钦l在拉你，而且你可以把你的行程同時(shí)跟家人分享，我們有一個(gè)行程分享，如果一個(gè)女孩子晚上加班，特別是媒體人經(jīng)常加班到深更半夜，你用滴滴的APP，覺得出租車好的話，可以用滴滴APP去叫車，你知道是誰接你，走的哪一條路線，大概什么時(shí)候能到，你家里人也能夠看得到，如果有什么問題的話都可以看，走的路線不對可以馬上打電話給你，這些都非常安全。在滴滴平臺(tái)上，每一個(gè)司機(jī)、每一個(gè)乘客都知道有人在看著你，你整個(gè)的行程全是透明被追蹤的，所以你不可能做任何事情，犯罪的人失去理智也有，這這種也少，在滴滴上犯罪的人很快被抓住，百分之百的破案率，甭管是借的誰的車，如果這個(gè)車不是這個(gè)司機(jī)的，但是你想想看，他要和他的銀行卡綁在一起，不綁在一起是拿不到錢的，乘客不綁在一起打不了車，所以乘客和司機(jī)都有真實(shí)的身份，哪怕不是你自己，你說綁的你家里人的卡，找到你的家人，你還跑的了嗎？所以非常安全，全透明，服務(wù)管控也很嚴(yán)。以前出租車極大的提高了效率，傳統(tǒng)出租車的管理是一百個(gè)司機(jī)要有5個(gè)人管理，一個(gè)人要管20個(gè)人，但是我們只有7千人，要管兩千多萬司機(jī)，加入一萬或者兩萬的司機(jī)，一個(gè)人也要管2100個(gè)，更何況不到一萬人，出租車是一個(gè)人管20個(gè)人，技術(shù)真的是改變生活，不承認(rèn)這些是不對的，而且我們管的還更好，不需要見人，因?yàn)樗屑夹g(shù)都在看著你，你什么時(shí)候踩剎車，速度從60-20邁，突然剎車、突然轉(zhuǎn)彎，這些全部都有技術(shù)監(jiān)督著你，你服務(wù)的不好，乘客會(huì)給你評價(jià)，以前你這個(gè)出租車服務(wù)不好，里面就不給你評語，都不知道是誰服務(wù)的，拉到哪去了都不知道。我們在一些地方都做了一些合作，可以把流量分給他們，跟出租車融合發(fā)展，也是我們想的一件很好的事情。

　　滴滴的使命，我們未來想做什么，我們想做全球最大一站式出行平臺(tái)，我們現(xiàn)在已經(jīng)是了，比如網(wǎng)約車全世界三千多萬訂單，有兩千多萬的訂單在滴滴的平臺(tái)上，這些業(yè)務(wù)都有出租車、專車、快車、出租車、代駕，還有企業(yè)級的服務(wù)，比如企業(yè)級的服務(wù)，每一個(gè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品都非常有意義，一個(gè)網(wǎng)站如果都用滴滴，他有什么好處呢？比如說以前你們所有的記者，報(bào)銷出租車票，拿一沓，還要給你一個(gè)一個(gè)算，但是在滴滴平臺(tái)上，你所有的出租車的票就是一張電子的單，發(fā)給你的財(cái)務(wù)，而且很精準(zhǔn)，對于老板都要檢查你，是不是公車私用，是不是打車去別的地方，原來都不知道，出租車只有時(shí)間，沒有地方，現(xiàn)在在滴滴上，從哪打到哪，什么時(shí)間用的，所有都清楚，又省了人工，有些大公司，報(bào)出租車票有好幾個(gè)人來報(bào)，還經(jīng)常會(huì)出錯(cuò)，這又省了人工，又便于管理，還沒有污染。我們一站式出行平臺(tái)都很多種服務(wù)，比如公交也可以接到這個(gè)平臺(tái)上來，也可以不用買票，在家里就看到這個(gè)公交來了，這輛車是不是很擠，如果很擠我就不去了，現(xiàn)在技術(shù)是做到了，但是在這些方面是不是可以開放，我們可以做到這方面。

　　二是我們要成為全球最大汽車運(yùn)營商。我們覺得未來很多城市的人是可以不需要自己去買車的，因?yàn)槿绻蔚翁峁┖芎玫姆?wù)，何必開一個(gè)車開到國際經(jīng)濟(jì)中心這里來，找不到停車的地方，無數(shù)的煩惱，停在不應(yīng)該停的地方，坐在這里都不安心，生怕被罰款，如果用滴滴就不需要駕駛那么多車，所以未來汽車很可能更多的是賣給平臺(tái)，而不是賣給家庭，比如三口之家不見得擁有一輛汽車，現(xiàn)在很多人都是這樣，但是使用的效率是很低的，花費(fèi)是很高的，麻煩是很多的，但是是不方便的。比如去吃個(gè)飯，都找不到停車的地方，大家都有的經(jīng)歷，所以我們以后未來可以成為一個(gè)最大的汽車運(yùn)營商，就好象手機(jī)一樣，我用微信、短信費(fèi)多少，流量多少、長途多少，在滴滴的平臺(tái)上順風(fēng)車多少、出租車多少、快車多少、代駕多少，每個(gè)月付費(fèi)就好了，比如通訊的是一個(gè)月兩百塊，滴滴是一個(gè)月兩千塊，但是也比你用一輛車核算多了，因?yàn)橐惠v車算成本一年四五萬，還有車的損耗費(fèi)，還有各種各樣的麻煩，還要去年檢、違章，各種各樣的問題。所以真正的去細(xì)琢磨一下，確確實(shí)實(shí)擁有一輛車是沒有必要的事情。至少家里不需要那么多車，兩三輛車停車都沒有地方，這是沒有意義的，所以未來滴滴一個(gè)很大的機(jī)會(huì)就是人們改變自己的生活習(xí)慣，由過去的重資產(chǎn)的生活方式改變?yōu)檩p資產(chǎn)的生活方式，因?yàn)榈蔚尉褪且粋€(gè)輕資產(chǎn)的公司才取得了過去五年突破性爆裂的增長，罕見的增長就是因?yàn)樗哪Ｊ綄α?。家庭也可以輕資產(chǎn)，個(gè)人也可以輕資產(chǎn)，如果我真的想開車，我周末可以租一輛車，花一兩百塊錢，何必花二十幾萬塊錢買一輛車，其實(shí)大部分時(shí)間沒用，而且還有很多的煩惱，我以前自己有幾輛車的時(shí)候，只有一個(gè)體會(huì)，非常麻煩，經(jīng)常晚上找不到停車位，到處轉(zhuǎn)，那種生活何必呢，現(xiàn)在我自己的車很少開，我們就是有可能成為一個(gè)汽車的運(yùn)營商，3-5年以后，這種可能性是非常大的。因?yàn)楝F(xiàn)在有一個(gè)報(bào)道，北上廣深，30%以上的年輕人購買汽車的愿望降低了，不太想買車了，覺得也沒有必要，想一想也沒有這種可能性，北京現(xiàn)在580萬輛車只有280萬的停車位，一半以上的汽車是在非法停在各個(gè)地方的，所以很大影響了人們的生活，進(jìn)小區(qū)里都是車，出都出不來，這樣的方式不能持續(xù)，所以必須要有一個(gè)平臺(tái)來運(yùn)營這些車，讓人們的生活可以享受同樣的質(zhì)量的生活，但占用更少的資源，這是我們應(yīng)該共同努力的方向。

　　三是我們要做全球智慧交通的引領(lǐng)者。滴滴發(fā)展五年以來，積累了大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)使得人類對自己的行為有更多的了解。比如現(xiàn)在的紅綠燈，從早到晚24小時(shí)，比如每一個(gè)紅綠燈都是30秒，是不是都應(yīng)該這樣？高峰期的時(shí)候可能就不應(yīng)該30秒平峰期可能就15秒，因?yàn)闆]人沒車，為什么30秒呢，現(xiàn)在我們有數(shù)據(jù)的話，整個(gè)城市一個(gè)時(shí)間段都可以去計(jì)算，用數(shù)據(jù)去計(jì)算，不是根據(jù)人的判斷，包括很多特殊情況的變化也會(huì)有，比如在這附近，建一個(gè)學(xué)校，建一個(gè)醫(yī)院，車流量就不一樣了，紅綠燈就要根據(jù)流量調(diào)整，但是這個(gè)沒有這樣條件。包括對供需預(yù)測，用一段時(shí)間的量來算，算從中關(guān)村到天安門，有多少人要去那個(gè)方向，你就可以提前布局，所以出行是可以更智慧的用技術(shù)、有數(shù)據(jù)，有機(jī)器學(xué)習(xí)這些東西來計(jì)算。

　　我們有一個(gè)滴滴的大腦能夠派單，大家都以為網(wǎng)約車這個(gè)事情做起來很容易，誰都想來做，都可以去做，其實(shí)是不一定的，你做到一定規(guī)模的時(shí)候，你要保持好的循環(huán)是不容易的，你什么時(shí)候給誰來派單，讓哪個(gè)司機(jī)接哪個(gè)乘客是比較合適的，要根據(jù)他歷史的記錄來派單，而且要非?？焖伲@跟網(wǎng)上購物是不一樣的，購物是不會(huì)動(dòng)的，汽車是會(huì)動(dòng)的，過5秒之后他可能就在另外一個(gè)方向，過了紅綠燈他就不適合來接你了，因?yàn)樗€要掉頭過來，看上去很近，所以這里面是很復(fù)雜的，這個(gè)其實(shí)就是很神奇，因?yàn)槟阕屢粋€(gè)人一次經(jīng)驗(yàn)不好以后，他以后就不用你了，如果有很多錯(cuò)誤，是循環(huán)不了的，一天兩千多萬訂單，是很復(fù)雜的，所以有這些數(shù)據(jù)以后，我們能做很多事情，能夠規(guī)劃。

　　現(xiàn)在我們跟很多城市都在合作，包括在濟(jì)南有些地方，我們把幾十個(gè)紅綠燈一調(diào)整，交通擁堵的狀況在高峰期能減少20%左右，這個(gè)沒有更多的投入，就是用知識、用科技來改變紅綠燈的時(shí)間，根據(jù)流量來設(shè)定，比如說碰到這個(gè)綠燈，下一個(gè)都是綠燈，可能一下就過去了，所以比較科學(xué)、比較合理，我們就特別希望城市的管理者能夠利用好在中國出現(xiàn)了滴滴這樣的交通數(shù)據(jù)平臺(tái)，能夠改善交通狀況，造福老百姓。

　　發(fā)展中遇到的一些問題。確實(shí)是很不容易的，很多人都說我們在這里拼出一條血路來，改革是很艱難的，因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)在中央領(lǐng)導(dǎo)非常支持，也確實(shí)是一個(gè)機(jī)會(huì)，共享經(jīng)濟(jì)有可能是中國換道超車的機(jī)會(huì)，就是現(xiàn)在很多人不買車了，我們中國現(xiàn)在很多人不買車了，我們走的另外一條發(fā)展道路，現(xiàn)在看來很多國家也在學(xué)習(xí)中國，但是我們發(fā)展當(dāng)中還是遇到很多問題，比如說把網(wǎng)約車當(dāng)作出租車來管，必然是有很多問題，因?yàn)椴皇窍癯鲎廛囈粯拥臇|西，所以就很困難。包括我們到全國所有有業(yè)務(wù)的地方辦分公司，到當(dāng)?shù)匾_當(dāng)?shù)氐陌l(fā)票，所有人要買運(yùn)營的保險(xiǎn)，這都是很大的問題。比如說我一天拉兩單，還要讓我買運(yùn)營的保險(xiǎn)，多幾千塊錢，這不值得，就迫使人們不要參與共享經(jīng)濟(jì)了，包括地方對車子的標(biāo)準(zhǔn)，你要參加共享經(jīng)濟(jì)，你家里沒有一個(gè)比較好的車就不能參加，你要是沒有北京戶口或者上海戶口就不能參加共享經(jīng)濟(jì)，這讓別人看來都是很可笑的事情，因?yàn)橛械膰叶紱]有戶口，那就不能發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)了？這些規(guī)定，在發(fā)展過程當(dāng)中就是人們的觀念還有傳統(tǒng)利益的調(diào)整，是最大的問題，但是我們還是對未來充滿信心，因?yàn)榘l(fā)展的趨勢被中央認(rèn)可，也被民眾認(rèn)可，滴滴發(fā)展當(dāng)中也有很多的問題，一個(gè)五年的公司能做到這么大的規(guī)模，不可能那么完美，肯定是有問題的，但是這些問題都是會(huì)在發(fā)展過程當(dāng)中慢慢能解決的問題。