公安部交管局李江平：城市交通管理的經(jīng)驗(yàn)與挑戰(zhàn)

11月22日，“2017’第十二屆中國(guó)智能交通年會(huì)”在江蘇省常熟市舉辦。公安部交通管理局李江平副局長(zhǎng)發(fā)表《城市交通管理的挑戰(zhàn)和經(jīng)驗(yàn)》演講，本文為ITS114根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)演講錄音整理的要點(diǎn)，未經(jīng)演講者本人審核。

一、加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，建立平臺(tái)載體，積極應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)

截止到2017年10月，全國(guó)汽車保有量達(dá)到2.12億輛，其中私家車達(dá)到了１.５億輛。全國(guó)有52個(gè)城市汽車保有量超過100萬輛，24個(gè)城市超過200萬輛。其中，北京，成都，重慶，上海，蘇州，深圳6個(gè)城市汽車超過300萬輛。                    

近年來，我國(guó)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施，公共交通、交通管理水平有顯著地提高，但以城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展提出的新要求、新挑戰(zhàn)下，兩者相比還存在著許多不適應(yīng)、不平衡、不充分的問題，按照中國(guó)城市工作會(huì)議要求，全國(guó)公安交通管理部門勇于擔(dān)當(dāng)、主動(dòng)作為、積極研究新文化新時(shí)代的交通管理工作。去年11月，公安部在上海召開了全國(guó)公安交通管理工作會(huì)議，提出了“公路安全”與“城市暢通”并重的戰(zhàn)略舉措：要求依法科學(xué)共治城市交通。

今年4月公安部在深圳召開了全國(guó)城市道路交通管理工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，推廣深圳等城市的交通管理經(jīng)驗(yàn)做法。

在這之后，公安部在南寧、濟(jì)南召開城市秩序整治交通現(xiàn)場(chǎng)工作會(huì)，以禮讓斑馬線、電動(dòng)自行車為突破口和切入點(diǎn)，梯次推進(jìn)、穩(wěn)重整治、常態(tài)治理各種嚴(yán)重交通違法?？傮w上講，各個(gè)大城市交通秩序有所和緩，通行日道路交通高峰擁堵程度相比去年同期有所緩解。

另外，公安部交管局這兩年都在密切關(guān)注高德、百度發(fā)布的大城市交通擁堵指數(shù)，從今年來看，各城市的指數(shù)也在緩慢下降。為了提升城市交通綜合治理水平，今年8月，公安部、中央文明辦、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)了《城市道路交通文明暢通提升行動(dòng)計(jì)劃（2017—2020）》，在全國(guó)開展城市交通文明暢通提升行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)各城市試點(diǎn)，可以說這為十三五期間城市交通管理工作作出了戰(zhàn)略安排，具有重要意義。

今年深圳會(huì)議以來，各級(jí)公安交通管理部門，勇于探索、敢于創(chuàng)新、專于實(shí)踐，積極應(yīng)用交通工程、智能交通、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等先進(jìn)技術(shù)不斷創(chuàng)造城市交通治理新經(jīng)驗(yàn)。

1、依托科技手段治理交通秩序。

兩年來全國(guó)交通管理同行在城市交通方面也探索出了一些成果，比如行人闖紅燈、違法鳴笛抓拍以及一些二次識(shí)別的技術(shù)與運(yùn)用。廣州的鷹眼，重慶的獵鷹，這些技術(shù)為重點(diǎn)車輛的監(jiān)管起到了非常好的效果。上海、濟(jì)南、南昌等城市采取人臉識(shí)別技術(shù)，查處非機(jī)動(dòng)車和行人的交通違法。

2、推進(jìn)交通信號(hào)設(shè)施規(guī)范化建設(shè)。

這兩年公安部交管局部署全國(guó)公安交通管理部門，特別是城市交管部門開展了“兩化”工作，對(duì)交通信號(hào)燈配時(shí)、交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置進(jìn)行了全面排查，目前已經(jīng)整改了信號(hào)燈2萬多組、交通標(biāo)志4萬多塊、交通標(biāo)線5萬多公里。

如大連、蘇州、南通、福州在這方面都有所創(chuàng)新。

3、不斷優(yōu)化交通組織設(shè)計(jì)

各城市交警發(fā)揚(yáng)工匠精神，運(yùn)用先進(jìn)的管理理念和交通工程技術(shù)，全面優(yōu)化城市區(qū)域路段，路口交通組織，努力把空間布全，把時(shí)間分配到最優(yōu)，把每一個(gè)路口，每一條道路的通行潛力發(fā)揮到最大。還有交通權(quán)的問題，這也是交通工程工作中最希望解決的一個(gè)問題，更是交通法律需要解決的一個(gè)問題。今年以來，像深圳、成都、西安等城市發(fā)明了針對(duì)路口的許多交通組織和區(qū)劃的新技術(shù)，借道左轉(zhuǎn)、雙待疊加、拉鏈通行等通行模式都是這一年多來創(chuàng)造發(fā)明的。南寧、?？诘瘸鞘袑?duì)于非機(jī)動(dòng)車做了積極的探索，推出了電動(dòng)自行車、自行車的專用待行區(qū)域和專信號(hào)，推出了蓄水似的通行方式。

4、構(gòu)建動(dòng)態(tài)交通智慧化管理體系

杭州運(yùn)用大數(shù)據(jù)建設(shè)城市道路智慧制度工程，也就是城市交通大腦；武漢整合了全市兩萬多路視頻監(jiān)控并且接入了交通、保險(xiǎn)、城管等11個(gè)部門的信息，運(yùn)用警務(wù)魔方進(jìn)行交通的調(diào)控和管理；重慶等地初步建成了大數(shù)據(jù)分析研探平臺(tái)，并且運(yùn)用RFID技術(shù)對(duì)公交優(yōu)先、貨車通行進(jìn)行調(diào)控。

5、情指融合提升執(zhí)法勤務(wù)效能

深圳探索以指揮中心為龍頭，以情報(bào)中心、督察中心、宣傳中心三大中心為驅(qū)動(dòng)，打造鐵騎勤務(wù)，夜間勤務(wù)，卡口勤務(wù)三大勤務(wù)。

沈陽、南京、蘇州、石家莊、南寧等地建設(shè)“最強(qiáng)大腦”（指揮中心）和“最快雙腳”（騎警）。長(zhǎng)沙交警將交管信息平臺(tái)和指揮平臺(tái)高度融合，將指揮體系構(gòu)建到最基層的路口。

當(dāng)前，我國(guó)城市交通發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到新的發(fā)展期，面對(duì)新時(shí)代，我們需要有新舉措，新作為。

一是提高社會(huì)化水平，以城市道路為基礎(chǔ)，城市道路交通為名，暢通提升行動(dòng)技術(shù)為載體，完善黨委領(lǐng)導(dǎo)、政府負(fù)責(zé)、社會(huì)協(xié)同、公共參與、法制保障的道路交通治理體制；

二是提升法制化水平，以修訂道路交通安全法為前提，完善交通法律體系；推進(jìn)依法行政，全民守法；嚴(yán)格規(guī)范公正文明執(zhí)法；

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》是我國(guó)第一部也是唯一一部道路交通安全的法律，從2004年實(shí)施到目前已經(jīng)13年了。從去年開始，公安部積極配合國(guó)務(wù)院法制辦，開展修訂工作。

三是提升智能化水平，目前全國(guó)已經(jīng)有270多個(gè)城市在建設(shè)智慧城市，我們要夯實(shí)基礎(chǔ)，加快推進(jìn)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)運(yùn)用，建設(shè)完善交通感知系統(tǒng)，智能控制系統(tǒng)，服務(wù)出行系統(tǒng)和執(zhí)法管理系統(tǒng)。加強(qiáng)信息共享融合，建設(shè)城市交通大腦，加強(qiáng)執(zhí)法與智能服務(wù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)城市交通精準(zhǔn)治理和服務(wù)；

四是提升專業(yè)化水平，要加大人才吸納、培養(yǎng)和引進(jìn)力度，不斷壯大專業(yè)人才隊(duì)伍，要加強(qiáng)與科研院所，高校企業(yè)的合作，通過共同研發(fā)項(xiàng)目合作，購(gòu)買服務(wù)等方式，用好市場(chǎng)社會(huì)專業(yè)的力量。

公安交管行業(yè)現(xiàn)在與很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行了很多合作，無論是高德、百度、華為、阿里等大型企業(yè)，還是海信、銀江、易華錄等智能交通集成企業(yè)都與各地公安交通部門合作方面，現(xiàn)在已經(jīng)邁出了踏實(shí)的一步?，F(xiàn)在，通過流量匯總，來優(yōu)化交通信號(hào)控制，提供出行服務(wù)，在精準(zhǔn)治理、精準(zhǔn)執(zhí)法方面嘗到了甜頭，在這里，我代表公安部交通管理局表態(tài)，未來希望能繼續(xù)和專業(yè)的企業(yè)保持合作，共同推進(jìn)我國(guó)交通管理工作新發(fā)展。

謝謝大家！