北斗導(dǎo)航將用于中國通號(hào) 高鐵走出去更加步履堅(jiān)實(shí)

       在11月21日舉辦的“中國-巴拿馬商務(wù)論壇”上，巴拿馬總統(tǒng)巴雷拉分享了乘坐高鐵帶給他的觸動(dòng)，他表示，希望中美洲鐵路建設(shè)能夠引入中國技術(shù)和資金。
       短短10年間，從技術(shù)引進(jìn)到領(lǐng)跑全球，中國高鐵為什么能“圈粉”無數(shù)？近日，記者走進(jìn)中國鐵路通信信號(hào)股份有限公司（簡稱“中國通號(hào)”），這里是中國高鐵跨越式發(fā)展的一個(gè)縮影，在這里可以一探中國高鐵“奇跡”的“密鑰”。
       中國通號(hào)研制的CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，作為世界最先進(jìn)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，已成功運(yùn)用于京滬、武廣、哈大、蘭新、滬昆等高速鐵路工程，完全適應(yīng)高溫、高寒、高原等多種復(fù)雜環(huán)境和氣候條件，為高鐵列車運(yùn)行提供安全、穩(wěn)定的技術(shù)保證。
       面向未來，中國通號(hào)正在積極開展基于北斗導(dǎo)航的下一代列車控制系統(tǒng)、智能綜合運(yùn)輸系統(tǒng)、時(shí)速400公里及以上高鐵列控系統(tǒng)等。
       中國高鐵走出去不只是企業(yè)走出去，更需要中國技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)走出去。“一車、二路、三系統(tǒng)”是中國高鐵的三大核心要素，其中系統(tǒng)就是高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。在國內(nèi)，中國高鐵“合縱連橫”；在國外，中國鐵路走出去更加“步履堅(jiān)實(shí)”。

       （來源：新華網(wǎng)）