智能汽車領(lǐng)域迎多重利好 誰能成為真正領(lǐng)跑者？

汽車是衣食住行中一個非常大的行業(yè)，而新能源汽車在存量市場中僅占據(jù)不到2%的市場份額，另外資產(chǎn)估值和貨幣超發(fā)帶來的錢多的情況仍然存在。在這種情況下，新能源汽車確實有很大的發(fā)展前景。

智能汽車領(lǐng)域迎多重利好 誰能成為真正領(lǐng)跑者？

2017年歲末，成為新勢力造車異?；钴S的時刻。除了新勢力造車量產(chǎn)車的集中爆發(fā)之外，資本對于新勢力造車的趨之若鶩、本質(zhì)上搶奪智能汽車“入口”的競爭越發(fā)激烈。

智能汽車相對傳統(tǒng)汽車，有兩個核心：一個是認知能力，一個是技術(shù)能力。那么，什么是智能汽車呢？

智能汽車是你買來這輛汽車后，隨著汽車的系統(tǒng)升級，軟件、硬件，包括自動駕駛都在不斷變好。你買回來，就像買了一個有生命力的東西，而不是簡單的機器。

中國正在加快由汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為搶占市場先機、趕超發(fā)展的突破口。工信部近期透露，已經(jīng)啟動相關(guān)研究制定停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。

近期發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達到200萬輛，到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上。

智能汽車創(chuàng)新發(fā)展策略初步提出了加快信息通信、人工智能等融合，把打造建設(shè)中國智能汽車作為主要方向。

今年6月，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立，9月國家發(fā)改委透露，已啟動國家職能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略起草工作，將明確未來一個時期我國智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向，并加快建立標準體系保障計劃有序?qū)嵤?，可以說智能汽車發(fā)展的背后是國家戰(zhàn)略的主導(dǎo)。

在《中國制造2025》中更是有著這樣的規(guī)劃：到2025年我國將掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)圈，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。可以得見，在汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷全球變革之時，我國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展勢不可擋且勢在必得。

汽車工廠有“四大工藝”，這其中有三個環(huán)節(jié)是靠機器人運轉(zhuǎn)了。但有趣的是，你會看到機器人都是停在那里上下動，不會左右騰挪的。為什么呢?因為如果機器人那樣做，會做出堆成山一樣的附件，總裝是需要靠人的。

智能服務(wù)逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)的剛需，并促使各大車企展開了新一輪賽跑。賽道上不僅有寶馬、大眾等實力雄厚、經(jīng)驗豐富的老將，也涌入了蔚來、云度、正道等朝氣蓬勃、激情澎湃的新兵。既有外資品牌，也有新近崛起的中國自主品牌。

隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車時代的快速發(fā)展，硬件性能提升、跨界合作、網(wǎng)聯(lián)化、生物識別已經(jīng)成為智能駕駛系統(tǒng)發(fā)展趨勢。未來汽車成為互聯(lián)網(wǎng)社會的一個智能終端已是大勢，并且智能汽車本身就是跨界合作的新事物。

新的賽道上，結(jié)果也充滿了遐想。智能汽車時代，誰能一騎絕塵，成為真正的領(lǐng)跑者，尚未可知。但毫無疑問，中國已成為全球車企最看中的“賽場”之一。

(來源：中國智能制造網(wǎng))