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發(fā)布時(shí)間：2017-12-26 10:11

         人工智能原先不是新鮮詞，但隨著頂尖圍棋選手和人工智能阿爾法狗的比賽，人工智能忽然之間就變成普通大眾都知道的詞了，現(xiàn)在，各行各業(yè)都開(kāi)始談人工智能。這兩年人工智能的優(yōu)異表現(xiàn)主要因?yàn)閼?yīng)用了深度學(xué)習(xí)算法，通過(guò)深度學(xué)習(xí)，機(jī)器變得越來(lái)越智能。在人類和阿爾法狗的圍棋比賽中，大家起初都覺(jué)得機(jī)器不可能戰(zhàn)勝人類，但最終是完勝?，F(xiàn)在進(jìn)入到人工智能最火爆的年代，用這種深度學(xué)習(xí)算法嵌入到機(jī)器中，做過(guò)去很多很難想像的事。在這里，我具體談一下人工智能對(duì)智能交通行業(yè)帶來(lái)的變化。

人工智能可能會(huì)給人類社會(huì)帶來(lái)一次徹底的技術(shù)革命。機(jī)器從原先被動(dòng)的工具已經(jīng)開(kāi)始學(xué)習(xí)主動(dòng)來(lái)適應(yīng)人類，對(duì)各行各業(yè)的沖擊是必然的?，F(xiàn)在都已經(jīng)習(xí)慣用機(jī)器來(lái)做事，如果機(jī)器的智能跟人類的智能差不多，這個(gè)行業(yè)一定會(huì)發(fā)生巨大的變化。事實(shí)證明，機(jī)器的學(xué)習(xí)能力很強(qiáng)大，各行各業(yè)必須要擁抱迎接新變化，智能交通行業(yè)也一樣，真正人工智能時(shí)代來(lái)了。在交通行業(yè)，肯定也會(huì)引起很多技術(shù)層面的變革，像自動(dòng)駕駛、交通管理、物流管理、出行服務(wù)等等。

人工智能已經(jīng)過(guò)了技術(shù)驅(qū)動(dòng)的年代，再往下發(fā)展，人工智能一定是要跟場(chǎng)景結(jié)合。人工智能的時(shí)代可能會(huì)有很多新人甚至機(jī)器人來(lái)參與。但是我們能做的就是積極擁抱人工智能，把行業(yè)理論痛點(diǎn)找到。我們相信人工智能和智能交通的結(jié)合以后，場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)是行業(yè)將要發(fā)生的事情，最后判斷人工智能是不是真的在場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)中成功，實(shí)現(xiàn)行業(yè)原先做不到的事情，創(chuàng)造更多的價(jià)值，引領(lǐng)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)模式。

人工智能不僅是一個(gè)技術(shù)，美國(guó)麻省理工學(xué)院MIT在跟人工智能專家合作，發(fā)現(xiàn)缺乏對(duì)行業(yè)的理解，而目前的任務(wù)就是把行業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景找到，真正創(chuàng)造價(jià)值，甚至顛覆模式，這是人工智能對(duì)于智能交通的意義。

展望未來(lái)交通，黨的十九大提出要從交通大國(guó)變成交通強(qiáng)國(guó)。中國(guó)現(xiàn)在從交通設(shè)施、交通出行者、交通的參與者來(lái)講是世界第一大國(guó)，但不是交通強(qiáng)國(guó)，人工智能技術(shù)可以幫助實(shí)現(xiàn)一個(gè)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的落地。智能交通從信息化到最后大數(shù)據(jù)，從輔助駕駛、無(wú)人駕駛到最后大數(shù)據(jù)，匯總到一起，最后的本質(zhì)都是大數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)提煉信息，信息提煉知識(shí)，知識(shí)提煉智能，行業(yè)就徹底變了。任何行業(yè)如果進(jìn)入真正的數(shù)據(jù)時(shí)代，其實(shí)都是一個(gè)收斂的過(guò)程，將來(lái)任何物體包括人、交通工具、交通基礎(chǔ)設(shè)施等，是數(shù)據(jù)之間的交換和結(jié)合。智能交通還有很多工作要做，直到把所有的參與物都變成數(shù)據(jù)，人工智能的春天就來(lái)了。

相反，交通以外的行業(yè)數(shù)據(jù)的感覺(jué)還沒(méi)那么強(qiáng)烈。但我們要關(guān)心的是，人工智能技術(shù)在行業(yè)里面或某個(gè)場(chǎng)景里，可不可以創(chuàng)造的真正價(jià)值。

現(xiàn)在人們都把大腦說(shuō)的很神奇，像維基大腦，還有阿里的城市大腦，我認(rèn)為阿里最后可能只造了一個(gè)腦殼，里面包含了所有的數(shù)據(jù)，但實(shí)際上是各領(lǐng)域各行業(yè)各司其職參與每一個(gè)“神經(jīng)原”的再造，最后形成一個(gè)生態(tài)協(xié)同系統(tǒng)，大腦才算真正形成。

未來(lái)是一個(gè)泛在的智能，而交通是一個(gè)大眾參與的系統(tǒng)，交通的未來(lái)智能也一定是泛在的。未來(lái)交通的考量指標(biāo)應(yīng)該是更安全、更便捷、更綠色、更高效的智能交通系統(tǒng)。

人工智能融入智能交通以后，會(huì)是一個(gè)什么樣的狀態(tài)，從IT到OT再到ET。第一個(gè)過(guò)程是行業(yè)信息化。此前，做了大量的信息化工作，但如何從信息化到信息服務(wù)，信息服務(wù)并不能形成商業(yè)模式，而是把業(yè)務(wù)徹底OT化變成一個(gè)固定運(yùn)營(yíng)模式，到最后才實(shí)現(xiàn)智能化。未來(lái)是智能顛覆了交通行業(yè)，這才叫真正的智能交通。

現(xiàn)在所有的交通領(lǐng)域似乎都要先學(xué)會(huì)感知。把公路數(shù)據(jù)化，基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)化，車輛數(shù)據(jù)化，首先要感知才有認(rèn)知，才有價(jià)值創(chuàng)造。

如何更安全。如何讓交通更安全是最為重要的一點(diǎn)，未來(lái)無(wú)人車普及以后，可能人開(kāi)車就屬于違法行為了。因?yàn)槿藭?huì)酒駕、會(huì)疲勞駕駛，機(jī)器人可能會(huì)開(kāi)的更好。這一天一定會(huì)到來(lái)，現(xiàn)在只是時(shí)間問(wèn)題。

如何更便捷。現(xiàn)在交通系統(tǒng)明顯是無(wú)序、混亂的，怎么能夠把交通系統(tǒng)做的更便捷，更有效，通過(guò)人工智能把所有交通參與元素，包括人、車、路、設(shè)施、天氣等融合在一個(gè)智慧系統(tǒng)中，更為優(yōu)化，更便捷化，這是未來(lái)需要考慮的問(wèn)題。例如網(wǎng)約車問(wèn)題，滴滴就真正做到了便捷出行。

如何更高效。這是一個(gè)整體系統(tǒng)的優(yōu)化，將來(lái)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)像大腦神經(jīng)原一樣的體系架構(gòu)，各行各業(yè)互相能夠順暢的交流和工作，并產(chǎn)生新的智慧。

以人為本。智能交通歸根到底是要服務(wù)人，所有的機(jī)器人被生產(chǎn)出來(lái)的動(dòng)機(jī)也一定是滿足人的需要。新時(shí)代的大需求是人們生活日益美好的需求，具體到交通領(lǐng)域，就是出行更安全、更便捷、更高效、更綠色，這是對(duì)未來(lái)交通的美好訴求。而這里，人工智能技術(shù)的應(yīng)用是必不可少的，希望大家都能積極主動(dòng)去擁抱，真正去做了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你能領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)技術(shù)，而不是技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)你。

謝謝大家！

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