智慧公路】LTE-V智慧高速通信解決方案---呂曉峰

一、LTE-V對(duì)智能交通的價(jià)值和優(yōu)勢(shì)
　　LTE-V在中國(guó)已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了全國(guó)廣泛的人口和地理覆蓋，通過(guò)這兩方面的結(jié)合，可以充分做到車(chē)聯(lián)控制，對(duì)整個(gè)生態(tài)合作伙伴，除了車(chē)、運(yùn)營(yíng)商之外，包括相關(guān)制造、電子商務(wù)提供設(shè)備和解決方案，對(duì)道路和公共的服務(wù)方，提供智能交通的管理和信息服務(wù)。我們的愿景是連接和車(chē)有關(guān)的一切。首先是要在無(wú)線基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)改動(dòng)的基礎(chǔ)下，連接和車(chē)有關(guān)的一切，然后結(jié)合公眾通信網(wǎng)絡(luò)本身所具有的能力，進(jìn)一步為駕駛者提供像車(chē)載娛樂(lè)、車(chē)載導(dǎo)航以及行車(chē)數(shù)據(jù)的收集和傳送等功能，最終實(shí)現(xiàn)所有車(chē)和車(chē)上的信息全面的連接。

         從整個(gè)面積看，智能車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)融合互補(bǔ)，這是整個(gè)行業(yè)的整體共識(shí)，通過(guò)對(duì)車(chē)做網(wǎng)絡(luò)連接以及LTE-V網(wǎng)絡(luò)提供獨(dú)有的互聯(lián)網(wǎng)接入和長(zhǎng)距離通信，道路交通和社會(huì)管理者通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及車(chē)本身產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，進(jìn)一步把這些數(shù)據(jù)做到聯(lián)網(wǎng)化、存儲(chǔ)化，對(duì)這些數(shù)據(jù)的價(jià)值進(jìn)行深度挖掘和應(yīng)用，使得這些數(shù)據(jù)與車(chē)輛連接成整體的網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步發(fā)揮其應(yīng)用價(jià)值。

　　從整個(gè)網(wǎng)絡(luò)看，中國(guó)的LTE-V網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過(guò)幾年大規(guī)模的建設(shè)，已經(jīng)成為全世界最領(lǐng)先、先進(jìn)的4G網(wǎng)絡(luò)，甚至比歐洲、美洲這些發(fā)達(dá)國(guó)家還要領(lǐng)先。中國(guó)通過(guò)軟件升級(jí)和各地覆蓋的信號(hào)網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)有很好的支撐，國(guó)家發(fā)改委也曾提出，2020年，未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)全國(guó)90%區(qū)域的LTE-V覆蓋。
　　從車(chē)的角度來(lái)看，隨著其他機(jī)動(dòng)車(chē)的不斷演進(jìn)和優(yōu)化，車(chē)上也產(chǎn)生了大量數(shù)據(jù)，包括汽車(chē)傳感器，車(chē)輛的信息、運(yùn)行的狀態(tài)，以及是否需要維護(hù)保養(yǎng)等信息。除此之外，車(chē)載信息系統(tǒng)，還產(chǎn)生了導(dǎo)航、娛樂(lè)、行車(chē)記錄信息，以及一些和道路基礎(chǔ)設(shè)施有關(guān)的紅綠燈信息、交通視頻信息，這些都是進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
　　目前看，至少在交通、物流、乘客以及環(huán)境這四個(gè)領(lǐng)域，車(chē)聯(lián)網(wǎng)能發(fā)揮比較關(guān)鍵的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值。通過(guò)面向交通道路利用率的提升，面向駕駛員和乘客的路線規(guī)劃，包括物流企業(yè)的總體成本的降低以及油耗和排放的減排，通過(guò)我們?cè)谥袊?guó)和全球一系列合作伙伴，包括華為在一些場(chǎng)景測(cè)試的情況來(lái)看，我國(guó)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)很明顯。這里有幾個(gè)案例，可以看到具體的數(shù)據(jù)。        車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛上，相對(duì)而言會(huì)比較容易實(shí)現(xiàn)，但未來(lái)我們的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全智能的自動(dòng)駕駛。這個(gè)場(chǎng)景下，包括可以節(jié)省7-15的燃油，以及40%的人力。這一點(diǎn)，在目前人力成本越來(lái)越高的情況下，不管是在中國(guó)還是外國(guó)，都有比較大的優(yōu)勢(shì)。這是在今年九月份，華為公司和中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合演示的無(wú)錫智能網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用上面也展示了這些場(chǎng)景，可以支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的相對(duì)速度達(dá)到500km/h，包括車(chē)與車(chē)之間的信號(hào)傳輸，eNB協(xié)同車(chē)間準(zhǔn)確的通信，這樣的情況是可以完全滿足我們國(guó)標(biāo)的定義以及對(duì)將來(lái)智能網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的要求。
　　總體來(lái)說(shuō)，LTE-V在面向高速公路提供的全方位車(chē)路協(xié)同解決方案主要包括幾個(gè)方面：一是V2R，包括隧道視頻、氣象信息，收費(fèi)ETC系統(tǒng)等；二是V2I，包括車(chē)輛視頻監(jiān)控信息上傳、 車(chē)輛位置信息實(shí)時(shí)上傳用于偷逃漏費(fèi)稽查和收費(fèi)業(yè)務(wù)清分結(jié)算等；三是V2V，包括營(yíng)運(yùn)車(chē)輛編隊(duì)行駛、 前車(chē)與后車(chē)之間行駛異常警告等。
　　關(guān)于智慧高速組網(wǎng)解決方案的OBU+RSU+eNB+ITS平臺(tái)，新建的網(wǎng)源形態(tài)，我們還要進(jìn)一步探討。
　　二、LTE-V的標(biāo)準(zhǔn)
　　現(xiàn)在整體車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，包括中國(guó)和歐洲主導(dǎo)的LTE-V和美國(guó)主導(dǎo)的DSRC。在芯片方面，中國(guó)的LTE-V芯片可以掌控核心算法。從技術(shù)演進(jìn)看，LTE-V在支持平滑演進(jìn)到5G-V2X。車(chē)速支持時(shí)間已經(jīng)比較廣泛地滿足現(xiàn)在智慧交通的覆蓋，包括一些智能駕駛的需求。未來(lái)LTE必將是一個(gè)普遍覆蓋的網(wǎng)絡(luò)，無(wú)論是在城市、高速道路還是鄉(xiāng)村，都會(huì)有LTE-V的覆蓋。

        從專利情況看，這是來(lái)自于國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局和相關(guān)管理機(jī)構(gòu)的分析報(bào)告，LTE-V2X的專利在全球各領(lǐng)域分布比較均衡，尤其在中國(guó)，包括華為、大唐這些企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域有相關(guān)的投入。
　　三、LTE-V的產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)
　　就目前的情況來(lái)看， 實(shí)際上LTE-V通信標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)凍結(jié)，5G V2X將兼容LTE-V2X的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上，我們是借助5GAA這個(gè)組織，整體推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)步，隨著一年多的運(yùn)作，整個(gè)組織已經(jīng)不斷地發(fā)展壯大。從2016年10月 12人的初始成員到現(xiàn)在的55個(gè)會(huì)員單位，整個(gè)5GAA發(fā)展迅速。目前5GAA的愿景和規(guī)劃就是研究車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)，包括做測(cè)試驗(yàn)證，示范樣板，以及對(duì)標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)模式的推動(dòng)和研究。
　　在整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)推動(dòng)這個(gè)模塊，因?yàn)檐?chē)廠在出廠新車(chē)?yán)镆惭bLTE-2V設(shè)備周期太長(zhǎng)，所以我們希望未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展不要完全依賴于車(chē)廠。在中國(guó)，我們通過(guò)和中國(guó)移動(dòng)的合作，通過(guò)智能后視鏡后裝的方式，來(lái)推動(dòng)整個(gè)車(chē)載通信、LTE-V技術(shù)的快速提升。
　　汽車(chē)行業(yè)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用這方面非常積極。他們廣泛參與5GAA的相關(guān)工作，包括德國(guó)的車(chē)廠：奧迪、寶馬也進(jìn)行了LTE-V的外港測(cè)驗(yàn)。中國(guó)企業(yè)包括一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)都在不同地方，包括無(wú)錫、南京充分做了相關(guān)的場(chǎng)景測(cè)試。
華為公司從2006年開(kāi)始就積極參與各類(lèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的演示活動(dòng)，不斷推動(dòng)提升LTE-V的性能。我們對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的整體愿景是通過(guò)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的孵化，商業(yè)模式的研究以及自己產(chǎn)業(yè)和企業(yè)化的整體打造，一起推動(dòng)LTE-V的商用，為將來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)更廣泛服務(wù)于大眾，提供更廣泛的可能。

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